中国高鉄鉄道、今は韓国より劣るが３年後に先進国越え＝韓国
【社会ニュース】 2011/06/14(火) 11:58
韓国高速鉄道技術研究院の金部長はこのほど、「中国の高速鉄道技術は3年後に世界トップレベルに追い付く」と題する論評を発表した。金部長は中国の現時点における高速鉄道技術は韓国より遅れているとの見方を示しつつも、3年後には先進国を追い越すと主張した。13日付で環球時報が報じた。
中国メディアは2010年、中国高速鉄道が時速486．1キロで世界一を記録したと報じたことについて、金部長は「現時点では、世界トップはフランスのＴＧＶが記録した時速547キロだ。しかし、フランスの場合は試験用列車5両での記録で、中国は実際に乗客を乗せた8両列車での記録だったため、この天においては中国の高速鉄道が世界記録と言えるだろう」と述べた。
さらに金部長は中国の高速鉄道が短期間に急成長を遂げた原因について、中国の巨大な市場にあると指摘、「中国は海外企業から技術を導入する政策を取ってきた。海外企業は中国が特許侵害をしていると主張しているが、巨大な市場である中国で裁判をおこせば結局は自社の損害となるため、抗議は難しい」と分析した。
一方で、金部長はドイツや日本の技術を導入し、改善した中国高速鉄道について、「安全性の問題も少なくないが、中国の技術力を甘く見てはならない。高速鉄道に手を付けてからというもの、ずっと技術を蓄積してきている。中国高速鉄道は韓国のライバルでもある」と主張した。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0614&f=national_0614_114.shtml
北京 - 上海高速鉄道の開通予定...技術の急成長
2011-06-13 19:22
[アンカーコメント]
中国の北京と上海を結ぶ高速鉄道が今月末に正式に開通する予定です。
今のところは、韓国の技術が先行しているが、中国が大々的な高速鉄道網を構築しながら、やがて私達技術力を追い抜く見込みです。
イビョンシク記者が報道しています。
[レポート]
北京から上海までは1,300 km。
これまでに10時間もかかっていたこの街を4時間48分で走破する高速鉄道が今月末に開始されます。
時速300kmと250km、2つの列車が運行され、中国政府は、年間8000万人を輸送する計画です。
料金は私たちのお金の6万8000ウォンから29万2,000ウォンまで多様に策定される予定です。
[インタビュー：フヤヅン、中国鉄道部副部長]
”北京 - 上海高速鉄道が開通すれば、社会的、経済的な波及効果が非常に大きいものと予想しています。”
中国の高速鉄道網の建設は、列車と同じように速い速度を見せています。
今までに開通した高速鉄道の区間を合計すると8,000 km。
中国政府は2020年までに大陸をジョンワフェンウロ割る高速鉄道網を万6,000 kmまで増やす計画です。
[インタビュー：フヤヅン、中国鉄道部副部長]
“12次5ヵ年計画の間の高速鉄道の建設は、中国の急成長を代弁するものです。今後、さらに拍車をかけられて中断することなく資金を供給することです。”
現在、中国の高速列車の技術は、先進国と我が国の80％水準。
専門家たちはしかし、中国が今後3年後に先進の技術水準に追いつくと予想しています。
http://www.ytn.co.kr/_ln/0104_201106131922162354
韓国が先進国水準かどうかは知らないが、少なくとも、すでに中国は韓国を追い越していると思いますが、いかがですか？＾＾
중국고선철도, 지금은 한국에서(보다) 뒤떨어지지만 3년 후에 선진국 넘어=한국
【사회 뉴스 】 2011/06/14(화) 11:58
한국 고속 철도 기술 연구원의 김 부장은 이번에, 「중국의 고속 철도 기술은 3년 후에 세계 톱 레벨에 따라붙는」라고 제목을 붙이는 논평을 발표했다.김 부장은 중국의 현시점에 있어서의 고속 철도 기술은 한국에서(보다) 지각하고 있다라는 견해를 나타내면서도, 3년 후에는 선진국을 추월한다고 주장했다.13 일자로 환구 시보가 알렸다.
중국 미디어는 2010년, 중국 고속 철도가 시속 486.1킬로로 세계 제일을 기록했다고 알렸던 것에 대해서, 김 부장은「현시점에서는, 세계 톱은 프랑스의 TGV가 기록한 시속 547킬로다.그러나, 프랑스의 경우는 시험용 열차 5량으로의 기록으로, 중국은 실제로 승객을 태운 8 양열차로의 기록이었기 때문에, 이 하늘에 있어 중국의 고속 철도가 세계 기록이라고 말할 수 있을 것이다」라고 말했다.
한층 더 김 부장은 중국의 고속 철도가 단기간에 급성장을 이룬 원인으로 대해서, 중국의 거대한 시장에 있다고 지적, 「중국은 해외 기업으로부터 기술을 도입하는 정책을 취해 왔다.해외 기업은 중국이 특허 침해를 하고 있다고 주장하고 있지만, 거대한 시장인 중국에서 재판을 일으키면 결국은 자사의 손해가 되기 위해, 항의는 어려운」와 분석했다.
한편, 김 부장은 독일이나 일본의 기술을 도입해, 개선한 중국 고속 철도에 대해서, 「안전성의 문제도 적지 않지만, 중국의 기술력을 얕잡아 봐서는 안 된다.고속 철도에 손을 대고 나서와？`「것, 쭉 기술을 축적해 오고 있다.중국 고속 철도는 한국의 라이벌이기도 한」라고 주장했다.
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0614&f=national_0614_114.shtml
북경 - 샹하이 고속 철도의 개통 예정...기술의 급성장
2011-06-13 19:22
[엥커 코멘트]
중국의 북경과 샹하이를 연결하는 고속 철도가 이달 말에 정식으로 개통할 예정입니다.
현재는, 한국의 기술이 선행하고 있지만, 중국이 대대적인 고속 철도망을 구축하면서, 이윽고 저희들 기술력을 앞지를 전망입니다.
이볼시크 기자가 보도하고 있습니다.
[리포트]
북경으로부터 샹하이까지는 1,300 km.
지금까지 10시간이나 걸려 있던 이 거리를 4시간 48분에 주파하는 고속 철도가 이달 말에 개시됩니다.
시속 300 km와 250 km, 2개의 열차가 운행되어 중국 정부는, 연간 8000만명을 수송할 계획입니다.
요금은 우리의 돈의 6만 8000원에서 29만 2,000원까지 다양하게 책정될 예정입니다.
[인터뷰：후야즌, 중국 철도부 부부장]
"북경 - 샹하이 고속 철도가 개통하면, 사회적, 경제적인 파급효과가 매우 큰 것으로 예상하고 있습니다."
중국의 고속 철도망의 건설은, 열차와 같이 빠른 속도를 보이고 있습니다.
지금까지 개통한 고속 철도의 구간을 합계하면 8,000 km.
중국 정부는 2020년까지 대륙을 젼와펜우로 나누는 고속 철도망을 만 6,000km까지 늘릴 계획입니다.
[인터뷰：후야즌, 중국 철도부 부부장]
"12차 5개년 계획동안의 고속 철도의 건설은, 중국의 급성장을 대변하는 것입니다.향후, 한층 더 박차를 가할 수 있어 중단하는 일 없이 자금을 공급하는 것입니다."
현재, 중국의 고속 열차의 기술은, 선진국과 우리 나라의 80％수준.
전문가들은 그러나, 중국이 향후 3년 후에 선진의 기술 수준을 따라 잡는다고 예상하고 있습니다.
http://www.ytn.co.kr/_ln/0104_201106131922162354
한국이 선진국 수준인지 어떤지는 모르지만, 적어도, 벌써 중국은 한국을 추월하고 있다고 생각합니다만, 어떻습니까？＾＾